车顶行李架这种东西……你还认识吗?

  很多人从来都没注意过SUV车顶上的行李架,它在上面摆着的时候你不会觉得稀奇,但如果SUV车顶上没有行李架纵轨,那一定会感觉很别扭。

  所以现在厂商只要是设计SUV车型都会想方设法为它装一个看起来酷酷的配置——车顶行李架。然而在绝大多数SUV车主的日常用车中,车顶行李架也仅限于为自己的座驾增添一分男子汉气概,从买车再到换车,一直都是一个摆设。那它到底有什么用呢,宙斯今天就来跟大家一探究竟。

  在讨论这个东西之前,我们要事先说明一下。下图中这种东西,严格来说不能叫做行李架,只能叫做行李架纵轨。它并不能用来放置物品,也很难固定物品或行李箱。如果你想在车顶上放置行李的话,需要在它上面加装一个真正的行李架(包括横杆和行李筐或行李箱)。(以下将二者分别称为“行李架纵轨”和“行李架”)

  许多SUV车主并没有注意过这个配置,也全当它是个摆设,但在懂它的人眼里,光是行李架纵轨的分类就有很多。

  先说常见的分离式纵轨。这类行李架纵轨呈拱桥状,中间大部分与车顶分离,只有几个固定点与车顶连接。假如不想在上面装行李架,直接用绳子固定物品也未尝不可,只不过前提是你不怕划伤了车顶的车漆。

  还有一种叫做一体式纵轨。这类纵轨最容易让人误解,总觉得一个连绳子都不能穿的东西,不就是个摆设吗。但其实它是一条完整贴合在车顶上的纵轨,看上去要矮一些,流线更漂亮,与车顶完整相连。奥迪Q5、宝马X3等都是用了这类纵轨,因为其美观性,故而它的应用车型要略为高端些。

  还有一种纵轨是平时难以发觉的,它便是T型槽纵轨。在没加装真正行李架时,这种纵轨不影响车辆的整体美观。必要时加装行李架也很便利,并且行李架高度可比以上两种纵轨加装行李架的高度更低。这样的纵轨一般都加装在高级豪华车型上,例如路虎揽胜、保时捷卡宴等。

  另外,很多没有行李架的车型,例如本田杰德、丰田FJ。这些车往往会在车顶胶条下预留行李架安装槽位,如果有必要的话,车主只需在网上买两条适合自己车型的纵轨,自己动手都可以安装。

  那如果有车友问了,很多轿车既没有纵轨也没有预留的安装槽,或者像大众这种一体式焊接车顶怎么办呢?莫要着急,细心的开发者早已帮你想到。

  其实有一种行李架是专门为轿车车顶而设计的。他们利用钩卡的方式直接将行李架的固定点放在车顶两侧,可以随时安装或拆卸,非常方便。但这种行李架长时间卡着容易将卡槽部位的漆面磨花,而且相对有纵轨的行李架来说,稳定性要差一些。

  在加装行李架横杆、行李箱时,风阻和风噪是不可避免的问题,即使是一根小小的横杆,带来的风阻、风噪也足够让你头大。风阻会增长油耗,风噪会让你心情烦躁。另外,在车顶加装这些东西时会增高车辆重心,走颠簸摇晃的路段或者过弯时也更容易发生事故,所以大家需要慢速小心驾驶。第三,还会因为车顶行李(箱)过高,导致车辆在有限高的地方无法通过。(《中华人民共和国道路交通安全法》规定:车顶行李架载货,从车顶算起高度不得超过0.5米。)

  说了这么多,下面才是真正可以装行李的容器。一般分为两种,行李筐和行李箱。

  行李筐和行李箱也有它们各自的优缺点。首先,行李筐里的东西方便拿取,可以放旅行箱也可以放背包,甚至是一些个头较大的杂物。其次,空间无限制,很长或很高的物品也可以放下。但缺点也是很明显的,它不能防雨防尘,风阻和噪音大到令人发指,装载货物时还需要用网兜或者绳索紧紧固定。另外你堆得越高你车辆的重心也就越高,危险越大。

  而行李箱相比之下就不用担心那么多,防水防尘又防盗,里面长期存放东西也未尝不可,风阻、风噪相对较小(仅仅是相对而已)。但缺点是:贵、高、局限。首先,车顶行李箱往往价格不菲,如果想要大空间,那更是成千上万都有可能。第二,行李箱厚度比行李筐高不少,SUV车型加配行李箱后很多地下车库都无法通行(普遍限高1.8米)。第三,行李箱四周封闭,空间局限,尺寸超出范围的物品无法容纳。

  另外宙斯要提醒大家的是,加装行李架的任何部分都不可图便宜好看,如果中途松动或是因紧急情况而断裂,不仅影响自身安全,万一对别人造成伤害就不是你省下的那几百几千块钱可以解决的了。

  关于行李架的部分,我们就暂且说到这儿,宙斯的任务就是给大家说明各个产品的利害关系,至于具体怎么选,就看大家的取舍了。返回搜狐,查看更多

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